0592-5134531

增壓缸是將一油壓缸與增壓器作一體式相結合，利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比，因為壓力不變，當受壓面積由大變小時(shí)，則壓強也會(huì )隨大小不同而變化的原理，從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果，以預壓式增壓缸為例：當工作氣壓壓在液壓油表面時(shí)，液壓油會(huì )壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時(shí)液壓油會(huì )迅速推動(dòng)式件作位移，當工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時(shí)缸則停止動(dòng)作，此時(shí)，增壓缸的增壓腔因為氣動(dòng)信）動(dòng)作，開(kāi)始增壓從而達到成型產(chǎn)品的目的。 氣液增壓缸是結合是氣缸和油缸優(yōu)點(diǎn)而改進(jìn)設計的，液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，缸內的活塞桿接觸工作件后自動(dòng)啟程，動(dòng)作速度快，且較氣壓傳動(dòng)穩定，缸體裝置簡(jiǎn)單，出力調整容易，相同條件下可達到油壓機之高出力，低損耗，安裝容易，所占用的空間小，故障少無(wú)溫升之困擾，壽命長(cháng)，噪聲小，等核心特性。 1、預壓式增壓缸：當工作氣壓壓在液壓油表面時(shí)，液壓油會(huì )因壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時(shí)液壓油會(huì )迅速推動(dòng)軸心作位移，當工作位移遇到的阻力大于氣壓壓力時(shí)預壓軸心則停止動(dòng)作，此時(shí)，增壓缸的增壓段因為氣動(dòng)壓力動(dòng)作，增壓軸心亦開(kāi)始作位移動(dòng)作,并擠壓預壓缸體里的低壓油，使之增壓從而產(chǎn)生強大推力的效果。 2、直式增壓缸：當工作氣壓壓在增壓段活塞表面時(shí)，活塞會(huì )因壓縮空氣作用而流向油腔，此時(shí)液壓油會(huì )迅速推動(dòng)軸心作位移，此時(shí)軸心移動(dòng)的距離（行程）為高壓力行程（增壓行程）

氣動(dòng)執行元件是一種能量轉換裝置，它是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能，驅動(dòng)機構實(shí)現直線(xiàn)往復運動(dòng)、擺動(dòng)、旋轉運動(dòng)或沖擊動(dòng)作。氣動(dòng)執行元件分為氣缸和氣馬達兩大類(lèi)。氣缸用于提供直線(xiàn)往復運動(dòng)或擺動(dòng)，輸出力和直線(xiàn)速度或擺動(dòng)角位移。氣馬達用于提供連續回轉運動(dòng)，輸出轉矩和轉速。氣動(dòng)控制元件用來(lái)調節壓縮空氣的壓力流量和方向等，以保證執行機構按規定的程序正常進(jìn)行工作。氣動(dòng)控制元件按功能可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。 一、氣缸的性能及特點(diǎn)： 1. 免潤滑性：該產(chǎn)品采用含油自潤滑軸承，使活塞桿無(wú)需加油潤滑； 2. 耐久性：氣缸本體、采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼、硬質(zhì)氧化鋁合金材質(zhì)，前后端蓋經(jīng)過(guò)陽(yáng)極硬質(zhì)氧化處理，不僅具有耐磨耐腐蝕性，而且更顯外觀(guān)小巧精美； 3. 可調緩沖性：該產(chǎn)品除了帶有固定緩沖外，氣缸終端還帶有可調緩沖，是氣缸換向時(shí)平穩無(wú)沖擊； 4. 安裝形式多樣性：多種安裝附件供客戶(hù)根據使用要求來(lái)選擇； 5. 耐高溫性：可采用耐高溫密封材料，使氣缸在180°C 高溫條件下正常工作（客戶(hù)訂貨時(shí)需向本公司特殊說(shuō)明訂購）； 6. 附磁性：氣缸活塞上裝有一個(gè)永久磁鐵，它可觸發(fā)安裝在氣缸上的感應開(kāi)關(guān)來(lái)感應氣缸的運動(dòng)位置（客戶(hù)訂貨時(shí)需向本公司特殊說(shuō)明訂購）； 7. 行程可調性：活塞桿端配有一個(gè)可調螺母，是氣缸在其行程范圍內實(shí)現可調（推力 F1= 拉力F2 ）； 8. 派生多樣性：可在原來(lái)的基礎上派生出多樣化的非標產(chǎn)品以此適合客戶(hù)需要的各種使用要求 ； 二、氣缸的選型及計算 1.氣缸的選型步驟 氣缸的選型應根據工作要求和條件，正確選擇氣缸的類(lèi)型。下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟。 （1）氣缸缸徑。根據氣缸負載力的大小來(lái)確定氣缸的輸出力，由此計算出氣缸的缸徑。 （2）氣缸的行程。氣缸的行程與使用的場(chǎng)合和機構的行程有關(guān)，但一般不選用滿(mǎn)行程。 （3）氣缸的強度和穩定性計算 （4）氣缸的安裝形式。氣缸的安裝形式根據安裝位置和使用目的等因素決定。一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續回轉時(shí)（如車(chē)床、磨床等），應選用回轉氣缸。在活塞桿除直線(xiàn)運動(dòng)外，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí)，則選用軸銷(xiāo)式氣缸。有特殊要求時(shí)，應選用相應的特種氣缸。 （5）氣缸的緩沖裝置。根據活塞的速度決定是否應采用緩沖裝置。 （6）磁性開(kāi)關(guān)。當氣動(dòng)系統采用電氣控制方式時(shí)，可選用帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸。

氣動(dòng)執行元件是一種能量轉換裝置，它是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能，驅動(dòng)機構實(shí)現直線(xiàn)往復運動(dòng)、擺動(dòng)、旋轉運動(dòng)或沖擊動(dòng)作。氣動(dòng)執行元件分為氣缸和氣馬達兩大類(lèi)。氣缸用于提供直線(xiàn)往復運動(dòng)或擺動(dòng)，輸出力和直線(xiàn)速度或擺動(dòng)角位移。氣馬達用于提供連續回轉運動(dòng)，輸出轉矩和轉速。氣動(dòng)控制元件用來(lái)調節壓縮空氣的壓力流量和方向等，以保證執行機構按規定的程序正常進(jìn)行工作。氣動(dòng)控制元件按功能可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。 一、氣缸的性能及特點(diǎn)： 1. 免潤滑性：該產(chǎn)品采用含油自潤滑軸承，使活塞桿無(wú)需加油潤滑； 2. 耐久性：氣缸本體、采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼、硬質(zhì)氧化鋁合金材質(zhì)，前后端蓋經(jīng)過(guò)陽(yáng)極硬質(zhì)氧化處理，不僅具有耐磨耐腐蝕性，而且更顯外觀(guān)小巧精美； 3. 可調緩沖性：該產(chǎn)品除了帶有固定緩沖外，氣缸終端還帶有可調緩沖，是氣缸換向時(shí)平穩無(wú)沖擊； 4. 安裝形式多樣性：多種安裝附件供客戶(hù)根據使用要求來(lái)選擇； 5. 耐高溫性：可采用耐高溫密封材料，使氣缸在180°C 高溫條件下正常工作（客戶(hù)訂貨時(shí)需向本公司特殊說(shuō)明訂購）； 6. 附磁性：氣缸活塞上裝有一個(gè)永久磁鐵，它可觸發(fā)安裝在氣缸上的感應開(kāi)關(guān)來(lái)感應氣缸的運動(dòng)位置（客戶(hù)訂貨時(shí)需向本公司特殊說(shuō)明訂購）； 7. 行程可調性：活塞桿端配有一個(gè)可調螺母，是氣缸在其行程范圍內實(shí)現可調（推力 F1= 拉力F2 ）； 8. 派生多樣性：可在原來(lái)的基礎上派生出多樣化的非標產(chǎn)品以此適合客戶(hù)需要的各種使用要求 ； 二、氣缸的選型及計算 1.氣缸的選型步驟 氣缸的選型應根據工作要求和條件，正確選擇氣缸的類(lèi)型。下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟。 （1）氣缸缸徑。根據氣缸負載力的大小來(lái)確定氣缸的輸出力，由此計算出氣缸的缸徑。 （2）氣缸的行程。氣缸的行程與使用的場(chǎng)合和機構的行程有關(guān)，但一般不選用滿(mǎn)行程。 （3）氣缸的強度和穩定性計算 （4）氣缸的安裝形式。氣缸的安裝形式根據安裝位置和使用目的等因素決定。一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續回轉時(shí)（如車(chē)床、磨床等），應選用回轉氣缸。在活塞桿除直線(xiàn)運動(dòng)外，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí)，則選用軸銷(xiāo)式氣缸。有特殊要求時(shí)，應選用相應的特種氣缸。 （5）氣缸的緩沖裝置。根據活塞的速度決定是否應采用緩沖裝置。 （6）磁性開(kāi)關(guān)。當氣動(dòng)系統采用電氣控制方式時(shí)，可選用帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸。

從產(chǎn)業(yè)周期的角度分析：在全球范圍內，叉車(chē)產(chǎn)品和叉車(chē)產(chǎn)業(yè)都處于成熟期。 從國內情況看，叉車(chē)產(chǎn)品和叉車(chē)產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展期，產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善；產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展；市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)自然調整仍處于初級階段；用戶(hù)使用意識和企業(yè)研發(fā)意識、能力尚且落后。國外用戶(hù)和企業(yè)現在考慮的是如何把叉車(chē)用得更好，尋求更好的解決方案，而我國很多用戶(hù)因為現實(shí)的國情還在人力和叉車(chē)音取舍難斷，生產(chǎn)企業(yè)也不能很好的滿(mǎn)足多樣化的需求。所以，從這幾個(gè)方面來(lái)看，我國叉車(chē)產(chǎn)業(yè)具有很大的發(fā)展空間。 從市場(chǎng)容量的角度分析：定性地看，和土石方機械不同的是，叉車(chē)使用范圍要廣的多，遍及各個(gè)經(jīng)濟領(lǐng)域。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的成長(cháng)主要受以下幾個(gè)因素的影響；一是國家經(jīng)濟發(fā)展水平；二是工業(yè)化程度；三是國家經(jīng)濟增長(cháng)的“動(dòng)力源”分布；四是社會(huì )的叉車(chē)使用意識。其中第三點(diǎn)有必要進(jìn)一步解釋?zhuān)罕热?0年代初，國家經(jīng)濟增長(cháng)幾乎完全領(lǐng)先基建投資拉動(dòng)，因此其他工程機械產(chǎn)品都在短期內得到了“飛速發(fā)展”，惟獨叉車(chē)起色不大。原因是，固然當時(shí)的繁榮對叉車(chē)行業(yè)制約 發(fā)展也起到了一定的推動(dòng)作用，但是各經(jīng)濟領(lǐng)域的發(fā)展很不均衡，而叉車(chē)的應用領(lǐng)域非常廣泛，因此局部的繁榮對叉車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)不大。因此，叉車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景是非常廣闊的，并且由前面的解釋可知叉車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要比其他工程機械產(chǎn)品穩定很多。而我國叉車(chē)今年雖經(jīng)歷了高速發(fā)展，也僅達到5萬(wàn)臺，顯然我國叉車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的潛力依然很大。主觀(guān)估計，從近期看，未來(lái)三年突破8萬(wàn)臺是可以預期的，這個(gè)數字也是業(yè)內人士的普遍看法。當然，8萬(wàn)臺也不是終極數字。 可以預見(jiàn)，盡管有諸多不確定及不利因素存在，我國叉車(chē)行業(yè)總體前景依然樂(lè )觀(guān)。同時(shí)，不論是外資還是本土優(yōu)勢企業(yè)，在未來(lái)的一段時(shí)間里，有相當數量的個(gè)體其發(fā)展尚難有定論。對于有潛力的本土企業(yè)而言，除了繼續圍繞技術(shù)、機制、質(zhì)量、品牌等關(guān)鍵點(diǎn)做文章外，規模、效率、成本將是決定其未來(lái)興衰的重要因素。